特朗普重振造船業計劃恐致供應鏈混亂 航運業籲三思

2025年3月10日

美國總統特朗普計劃重振造船業，擬對與中國相關的船隻徵收很高的港口停靠費，以獲取資金。路透引述造船業界高管表示，相關計劃可能會給遠洋運輸業者帶來巨額成本，並引發新一輪全球供應鏈混亂。

他們認為，短期內，船東可能會減少在美國港口的停靠次數，以降低費用，並警告此類舉措可能會令美國最大的港口被貨物淹沒，而較小的港口則被擠出市場，從而可能重蹈新冠大流行早期時全球貿易流動受阻的覆轍。

他們稱，大量額外的貨物可能會堵塞停靠港口，使零售商和製造商更難獲得進口貨物，也更難將出口貨物裝船。這亦可能迫使企業重新部署全球船隊，以便將不在中國建造的船隻集中到美國市場，這可能會耗費時間和金錢。

世界航運理事會(WSC)稱，港口停靠費可能會影響幾乎所有在美國靠港的船隻，每年會給美國消費者帶來高達300億美元的成本，並使美國出口產品的運輸成本增加一倍。政策制定者必須重新考慮這些破壞性提議，並尋求替代方案來支持美國產業。

全球最大的集裝箱承運商地中海航運公司(MSC)表示，公司可能會跳過加州奧克蘭港等較小的港口，以減輕影響。

南韓準備與美國開展造船和能源合作

另外，南韓代理總統崔相穆表示，首爾政府將準備與美國政府就造船和能源領域的合作進行磋商。對於美國關稅，崔相穆命令有關部門就關稅稅率與美國進行積極溝通，並審查非關稅措施。

路透早前報道，特朗普政府正在起草一份行政命令，將對停靠美國港口與中國有關聯的船隻收費，並要求盟友仿效，這旨在重振美國造船業，削弱中國對全球航運業的控制。根據草案，若進入美國港口的船隻所屬船隊中，有中國建造或懸掛旗幟的船，則須被徵收費用。此意味中遠集團(Cosco)、地中海航運公司、馬士基等航運公司可能面臨新的美國港口費。